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论今日摩电之政

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发表于 2020-11-17 06:24 PM | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
首先,我坚决支持政府的行为,严格规范摩托车电动车上牌,所有上路的车辆都应该有牌有证有保险。这一定是正确的。但我们不能否认今日的摩电乱象,是过去一段好长时间内的政策造成的。
禁摩的是政府,执行一户一摩政策的是政府,禁止外地摩托车上路的是政府,禁止外地人登记入户摩托车的是政府,公共交通不完善的也是政府。民众什么时候选择过出行的政策?!无吧?!

我想大部分民众都是想合法合规上路的。这一定是大部分中国百姓的心理想法。但为什么到头来摩托车和电动车会乱象丛生?政府自己有无反思过?!

被上级督查,点名通报,那就运动式的不顾后果和民意的封杀。政府是否考虑过民众的艰辛。对于公务员,一千几百不是钱。但对于底层的人,几十都是血汗,每一分都有血有肉。

疫情过后,我见到最多的就是说抢人……各地派专车甚至专机去抢劳动力。但今日我们政府真的是在留人吗?!还是赶人走…...?有居住证都不能入户摩托车,这就是市民化待遇?!

一味追求高大上,一味强调城市化,说摩托车不环保,推广公共交通。但实际情况根本就是公共交通跟不上,无足够的人口支撑。公共交通跟不上,变了小车狂增,交通拥堵。有钱的,上小车,无钱的开电动车或者无牌摩托车。有得选择,边个人想自己无牌无证上路,想自己冒被查被扣的风险。但之前的政策导致无法上户,现在已成事实的车,丢了又可惜,毕竟赚钱不易。制订政策的官员根本就不考察民众的疾苦,严重脱离群众,这才是乱象的根源。

政府在推行摩电政策,应该适当予以鼓励,降低百姓负担,提高百姓的积极性,而不是盲目封杀。而且,企业的职责就是安全和生产,不应承担也没权力去承担摩电管理。让企业去禁摩电,这根本就是本末倒置。一方面激化企业和员工的矛盾,另一方面是加重了企业的负担。疫情对企业的打击已经够大了,政府理应减负……但事实呢……不想说了……官字两个口,还是那句……制订政策的官员根本就不考察民众的疾苦,严重脱离群众,这才是社会乱象的根源。




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发表于 2020-11-17 08:52 PM | 只看该作者
讲得非常好,讲到了广大的劳动者和厂企老板的心声!!!
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发表于 2020-11-17 09:06 PM | 只看该作者
燊机钢贸
当年,话80斤(后来又话110斤)以下的电动车不受上路限制,很多厂企的打工仔以每月三千元左右(有些甚至更少)的月薪的收入积累几个月才买了一台当时认为规范的电动车,点知现在一个“运动”又话不合规范,要淘汰,证如这位使徒先生所言:“政府是否考虑过民众的艰辛。对于公务员,一千几百不是钱。但对于底层的人,几十都是血汗,每一分都有血有汗啊!”
大部分的开电动车的都是上班一族,家庭妇女等,他们主观上并没有“犯法”的思想,却不料却“匹夫无罪,怀玉其罪!”开台电动车上路去上班(买菜)却被如临大敌……
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发表于 2020-11-18 09:05 AM | 只看该作者
摩托车、电动车,由兴起到扼杀,再由社会群众的争取到政府的宽容,都基于刚性需求,谁不想开汽车上下班、坐办公室享受优厚待遇?!手中握着权力的管理者们,希望为奋斗在祖国建设最前沿老百姓着想一下!
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发表于 2020-11-18 11:43 AM | 只看该作者
苛政猛于虎也
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发表于 2020-11-18 05:54 PM | 只看该作者
当初好像是06年左右,提出一户一摩的升官到哪里去了
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发表于 2020-11-18 05:57 PM | 只看该作者
bg7itu 发表于 2020-11-18 09:05 AM
摩托车、电动车,由兴起到扼杀,再由社会群众的争取到政府的宽容,都基于刚性需求,谁不想开汽车上下班、坐 ...

可惜制定“规例”的没有底层劳动者(打工仔)参与,就凭他“专家”自己的感觉想当然。可惜那些“专家”不是底层的劳动者呢!
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8
发表于 2020-11-18 06:37 PM | 只看该作者
近年电动车逐渐变多,当权者肯定想办法增加“创收”,
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9
发表于 2020-11-19 12:17 PM | 只看该作者
18年买的电动车,符合国标,到20年就变成旧国标,上牌只能用一年,几千块买部车就用一两年,太难了
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10
发表于 2020-11-23 07:19 PM 来自手机
没有企业纳税哪里有钱养班蛀米大虫?
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