论今日摩电之政

使徒

首先，我坚决支持政府的行为，严格规范摩托车电动车上牌，所有上路的车辆都应该有牌有证有保险。这一定是正确的。但我们不能否认今日的摩电乱象，是过去一段好长时间内的政策造成的。
禁摩的是政府，执行一户一摩政策的是政府，禁止外地摩托车上路的是政府，禁止外地人登记入户摩托车的是政府，公共交通不完善的也是政府。民众什么时候选择过出行的政策？！无吧？！

我想大部分民众都是想合法合规上路的。这一定是大部分中国百姓的心理想法。但为什么到头来摩托车和电动车会乱象丛生？政府自己有无反思过？！

被上级督查，点名通报，那就运动式的不顾后果和民意的封杀。政府是否考虑过民众的艰辛。对于公务员，一千几百不是钱。但对于底层的人，几十都是血汗，每一分都有血有肉。

疫情过后，我见到最多的就是说抢人……各地派专车甚至专机去抢劳动力。但今日我们政府真的是在留人吗？！还是赶人走…...？有居住证都不能入户摩托车，这就是市民化待遇？！

一味追求高大上，一味强调城市化，说摩托车不环保，推广公共交通。但实际情况根本就是公共交通跟不上，无足够的人口支撑。公共交通跟不上，变了小车狂增，交通拥堵。有钱的，上小车，无钱的开电动车或者无牌摩托车。有得选择，边个人想自己无牌无证上路，想自己冒被查被扣的风险。但之前的政策导致无法上户，现在已成事实的车，丢了又可惜，毕竟赚钱不易。制订政策的官员根本就不考察民众的疾苦，严重脱离群众，这才是乱象的根源。

政府在推行摩电政策，应该适当予以鼓励，降低百姓负担，提高百姓的积极性，而不是盲目封杀。而且，企业的职责就是安全和生产，不应承担也没权力去承担摩电管理。让企业去禁摩电，这根本就是本末倒置。一方面激化企业和员工的矛盾，另一方面是加重了企业的负担。疫情对企业的打击已经够大了，政府理应减负……但事实呢……不想说了……官字两个口，还是那句……制订政策的官员根本就不考察民众的疾苦，严重脱离群众，这才是社会乱象的根源。

人间有爱

讲得非常好，讲到了广大的劳动者和厂企老板的心声！！！

人间有爱

当年，话80斤（后来又话110斤）以下的电动车不受上路限制，很多厂企的打工仔以每月三千元左右（有些甚至更少）的月薪的收入积累几个月才买了一台当时认为规范的电动车，点知现在一个“运动”又话不合规范，要淘汰，证如这位使徒先生所言：“政府是否考虑过民众的艰辛。对于公务员，一千几百不是钱。但对于底层的人，几十都是血汗，每一分都有血有汗啊！”
大部分的开电动车的都是上班一族，家庭妇女等，他们主观上并没有“犯法”的思想，却不料却“匹夫无罪，怀玉其罪！”开台电动车上路去上班（买菜）却被如临大敌……

bg7itu

摩托车、电动车，由兴起到扼杀，再由社会群众的争取到政府的宽容，都基于刚性需求，谁不想开汽车上下班、坐办公室享受优厚待遇？！手中握着权力的管理者们，希望为奋斗在祖国建设最前沿老百姓着想一下！

当年清风

苛政猛于虎也

NHMY

当初好像是06年左右，提出一户一摩的升官到哪里去了

人间有爱

bg7itu 发表于 2020-11-18 09:05 AM
摩托车、电动车，由兴起到扼杀，再由社会群众的争取到政府的宽容，都基于刚性需求，谁不想开汽车上下班、坐 ...

可惜制定“规例”的没有底层劳动者（打工仔）参与，就凭他“专家”自己的感觉想当然。可惜那些“专家”不是底层的劳动者呢！

十分过瘾

近年电动车逐渐变多，当权者肯定想办法增加“创收”，

孤雁南飞

18年买的电动车，符合国标，到20年就变成旧国标，上牌只能用一年，几千块买部车就用一两年，太难了

常在心

没有企业纳税哪里有钱养班蛀米大虫？