时速220公里！南海直达东莞

普及小常识

近日，广佛环线佛山西站（不含）至广州南站段（以下简称“广佛南环”）和佛莞城际轨道交通广州南站（不含）至望洪站（不含）段（以下简称“佛莞城际”）顺利完成逐级提速试验，CRH2A-2010综合检测列车跑出220公里/小时最高试验目标速度值，这是广佛南环、佛莞城际启动动态验收以来实现的一项重大工程节点目标。


项目建成后，南海街坊乘坐佛山地铁2号线至广州南站，从广州南站前往佛山西站只需不到20分钟。

广佛南环起点为城际佛山西站，设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站，止于位于广州南站的城际番禺站，线路全长35公里。

佛莞城际从城际番禺站引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站等5座车站，止于东莞西站，线路全长37公里。

根据招标结果公告，新建广州至湛江高速铁路佛山站车场设计规模按3台7线布置，并预留扩建条件，建设过程中将同步建设佛山城市轨道交通3号线（即佛山地铁3号线）佛山高铁站工程以及配套综合交通枢纽工程。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计行车时速350千米。全线预计完工时间为2025年年底。

作为其重要组成部分的佛山段，深入佛山禅城城北片区，一面连接起广佛极核，一面向西延伸至粤西乃至整个大湾区。


公告显示，广州至湛江高速铁路佛山站站房建设过程中将同步建设配套综合交通枢纽工程，以及佛山城市轨道交通3号线（即佛山地铁3号线）佛山高铁站工程。项目计划建设总工期30个月。


铁路建成后，佛山至湛江的通行时间相较于原先普速铁路的5至6小时缩短至1.5小时内，可节约4小时；佛山至广州站较原先的30分钟缩短至15分钟。